Fini les crevaisons, les pneus airless Michelin sont déjà une réalité sur le marché
Michelin arrive dans l’industrie automobile avec ses pneus sans air. Les véhicules qui utiliseront ces «chaussures» pour la première fois seront 40 camionnettes de la poste française.
Il y a quelques années, l’invention des pneus sans air a été connue. Michelin et Goodyear ont expérimenté cette technologie. Michelin, en particulier, a pris des mesures importantes pour faire de cette avancée une réalité.
Les pneus, connus sous le nom de Michelin Uptis (Unique Puncture-proof Tire System), constituent une étape importante dans l’innovation en matière de pneumatiques. Contrairement aux pneus traditionnels, ces pneus ne sont pas gonflés, leur structure est composée de lames flexibles renforcées de fibre de verre.
Le fabricant de pneus a démontré l’efficacité de ces prototypes et a fait une annonce importante. La Poste, le service officiel français, va équiper 40 de ses camionnettes de courrier de ces pneus anti-crevaison sans air.
Fourgonnettes équipées de pneus sans air
On sait que ces véhicules seront déployés dans la région des Hauts-de-France, dans le nord de la France, d’ici fin 2024. Mais depuis le 27 juin, trois de ces camionnettes sont déjà en circulation.
Selon Michelin, l’élimination des problèmes de pression et de crevaison des pneus permettra à La Poste de réduire les temps d’immobilisation et les opérations de maintenance de sa flotte.
Mais comment fonctionnent ces roues sans air ? Au lieu de s’appuyer sur la pression de l’air, elles utilisent des rayons flexibles comme support, à la manière de la technologie utilisée dans les rovers lunaires du passé. Ces rayons sont renforcés par des fibres de verre pour assurer un soutien optimal.
Il est à noter que les prototypes étaient destinés à des camions légers. Cependant, la nouvelle structure des Uptis permet de les adapter aux véhicules de tourisme conventionnels. Leur conception assure une adhérence optimale à tout moment, car il n’y a pas de risque de mauvaise pression des pneus.
La projection
Le marché cible d’Uptis est celui des flottes de camions légers utilisés par les professionnels et les services de livraison. En outre, Michelin s’attend à ce que leur utilisation réduise d’au moins 20 % la quantité de déchets de pneus et élimine la nécessité de transporter un pneu de rechange.
Il est important de noter que toute solution de pneu sans air doit être approuvée pour une utilisation sur route ouverte.
Dans l’attente de l’homologation, Michelin a obtenu une dérogation du Centre National de Réception des Véhicules (CNRV) pour pouvoir rouler avec les seuls pneus sans air actuellement utilisés en conditions réelles de circulation.
Les pneus Uptis représentent une innovation majeure dans l’industrie du pneumatique et constituent une étape essentielle vers le développement d’un pneumatique entièrement durable d’ici 2050. Selon Michelin, cette innovation est le fruit d’une cinquantaine de brevets relatifs à la structure des pneus et aux matériaux de haute technologie.
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No más pinchazos, llantas sin aire de Michelin ya son una realidad en el mercado.
Michelin llegó a la industria automotriz con sus llantas sin aire. Los vehículos que estrenarán estos “zapatos” serán 40 camionetas de mensajería del servicio de correo de Francia.
Hace un par de años se conoció el invento de las llantas sin aire. Tanto Michelin como Goodyear han experimentado con esta tecnología. Precisamente, Michelin ha dado importantes pasos para hacer realidad este avance.
Las llantas, conocidas como Michelin Uptis (Unique Puncture-proof Tire System), son un hito en la innovación de neumáticos. A diferencia de las tradicionales, estas llantas no se inflan, su estructura está compuesta por lamas flexibles reforzadas con fibra de vidrio.
El fabricante de neumáticos ha demostrado la eficiencia de estos prototipos, por lo que ha hecho un importante anuncio. El servicio oficial de correos francés: La Poste, equipará 40 de sus camionetas de mensajería con estas llantas sin aire y a prueba de pinchazos.
Furgonetas con llantas sin aire
De acuerdo con lo que se conoció, estos vehículos se desplegarán en la región de Hauts-de-France, al norte de Francia, a finales de 2024. Sin embargo, desde el pasado 27 de junio, tres de estas furgonetas ya se encuentran circulando por las calles.
Michelin ha manifestado que la eliminación de problemas relacionados con la presión de los neumáticos y los pinchazos permitirá a La Poste reducir tiempos de inactividad y operaciones de mantenimiento en su flota.
Pero ¿cómo funcionan estas llantas sin aire? Pues bien, en vez de depender de la presión de aire, utilizan radios flexibles para soporte, similar a la tecnología empleada en los vehículos lunares de antaño. Estos radios están reforzados con fibras de vidrio para brindar un soporte óptimo.
Cabe anotar que, los prototipos estaban destinados a camiones ligeros. No obstante, la nueva estructura de las Uptis permite adaptarlas a vehículos de pasajeros convencionales. Su diseño garantiza un agarre óptimo en todo momento, ya que no existe el riesgo de una presión incorrecta en las llantas.
La proyección
Y es que, el mercado objetivo para las Uptis son las flotas de camiones ligeros utilizados en servicios profesionales y de entregas. Además, Michelin espera que su uso reduzca al menos un 20% de la cantidad de llantas desechadas y eliminar la necesidad de llevar una llanta de repuesto.
Es de resaltar que, cualquier solución de neumático sin aire tiene que pasar por la aprobación para su uso en carreteras abiertas.
Así las cosas, mientras se espera dicha homologación, Michelin ha obtenido una exención del Centro Nacional de Recepción de Vehículos de Francia, CNRV, para poder circular con las únicas llantas sin aire que actualmente se usan en condiciones reales de tráfico.
Las llantas Uptis representan una innovación destacada en el sector de los neumáticos y son un paso esencial hacia el desarrollo de una llanta totalmente sostenible para 2050. Michelin ha señalado que este es el resultado de aproximadamente 50 patentes relacionadas con la estructura del neumático y materiales de alta tecnología.
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