Le Mexique va déplacer le Japon dans la production de pièces automobiles : INA

Cette année, la valeur de la production augmentera de 12,6 % et dépassera 106 milliards de dollars, se rapprochant ainsi des 172 milliards de dollars de la production japonaise, dont la tendance est à la baisse.

La perturbation des chaînes de production mondiales après la pandémie, l’augmentation du contenu régional qui marque le T-MEC et le boom du nearshoring conduiront le Mexique à devenir le troisième producteur mondial de pièces automobiles, dépassant le Japon dans les prochaines années, a déclaré Francisco González, président de l’industrie nationale des pièces automobiles (INA).

Depuis 2020, les entreprises automobiles japonaises ont été affectées par la fermeture de la fabrication en Asie et l’augmentation des coûts logistiques. Aujourd’hui, les entreprises japonaises ont donc accéléré la délocalisation de leurs fournisseurs vers la région nord-américaine afin de créer une base de fournisseurs, principalement située dans la région de Bajío au Mexique.

La production de pièces automobiles au Mexique atteindra plus de 106,6 milliards de dollars à la fin de 2022, ce qui représenterait une augmentation de 12,65% par rapport à ce qui a été observé en 2021. Parallèlement, la tendance est à la baisse au Japon, ainsi qu’en Allemagne et en Corée du Sud, d’autres pays approvisionnant les marchés mexicain et américain.

La voie de l’avenir pour l’industrie automobile et des pièces détachées permet la transformation que nous vivons, elle ouvre la possibilité d’atteindre des positions de plus grand leadership dans la mobilité. C’est un objectif ambitieux, mais il est réalisable», a-t-il déclaré dans une interview.

Este año el valor de la producción crecerá 12.6% y rebasará los 106,000 millones de dólares, acercándose más a los 172,000 millones del producto japonés, que tiende a la baja.

La disrupción de las cadenas productivas globales tras la pandemia, el incremento en el contenido regional que marca el T-MEC y el boom del nearshoring encaminará a México a situarse como el tercer productor de autopartes en el mundo, al superar en los próximos años a Japón, afirmó Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

A partir del 2020, las empresas automotrices japonesas se vieron afectadas por el cierre de manufactura en Asia y el aumento de costos logísticos, por lo que ahora, los empresarios de esa nación han acelerado su traslado de proveedores a la región de América del Norte para crear una base de proveedores, ubicados principalmente en el Bajío de México.

La producción de autopartes en México alcanzará más de 106,600 millones de dólares al cierre de 2022, que representaría incremento del 12.65% con respecto a lo observado en 2021. En tanto, la tendencia en Japón ha sido a la baja, así como la de Alemania y Corea del Sur, otros países que abastecían al mercado mexicano y estadounidense.

La ruta del futuro para la industria automotriz y de autopartes permite esa transformación que vivimos, nos abre la posibilidad de alcanzar posiciones de mayor liderazgo en la movilidad. Esa es una meta ambiciosa, pero es alcanzable”, comentó en entrevista.

Le président de l’INA a reconnu que le Mexique est encore loin des chiffres maintenus par le Japon, qui en 2021 avait un chiffre d’affaires de 172 milliards de dollars, mais avec la stratégie commerciale qu’ils ont adoptée pour localiser les fournisseurs de pièces et de composants de véhicules qui peuvent servir les usines opérant au Mexique, aux États-Unis et au Canada, l’écart sera réduit.

Si la valeur de la production au Mexique devait maintenir un taux annuel d’au moins 10% au cours des cinq prochaines années et que la production japonaise restait inchangée, il faudrait cinq ans au Mexique pour l’égaler.

Des entreprises telles que Toyota, Mazda et Mitsubishi se préparent à déplacer leurs fournisseurs du Japon ou de la Chine vers le Mexique et les États-Unis afin de s’approvisionner plus efficacement et à moindre coût.

Francisco González prévoit un panorama » d’opportunités » pour l’industrie mexicaine des pièces automobiles, » il continuera d’être positif pour les années à venir, car on estime que la production de pièces automobiles atteindra 108,874 milliards de dollars en 2023, tandis qu’en 2024 elle dépassera le seuil des 110 milliards de dollars, reflétant une croissance sans précédent de l’industrie nationale «.

Il a déclaré : «Nous venons de dépasser l’Allemagne et nous sommes sur la voie d’une nouvelle croissance. C’est impressionnant pour les prochaines années, nous sommes en croissance et les autres le sont moins, comme le Japon.

Bien qu’il n’y ait pas de délai estimé pour dépasser le prochain concurrent, «nous devons travailler car le monde est satisfait de la qualité de ce que le Mexique fabrique», a déclaré le président de l’INA.

Récemment, Jorge Vallejo, président de Mitsubishi Motors Mexico, a souligné que les perturbations des chaînes d’approvisionnement subies depuis 2020 ont rendu visible la nécessité d’installer des fournisseurs japonais au Mexique.

Il propose une base de fournisseurs pouvant fournir des pièces de rechange et des accessoires au marché mexicain, ainsi qu’à l’Amérique latine. En plus des pièces pour l’Amérique du Nord.

L’électromobilité, en marche

Francisco González a indiqué que les entreprises qui «atterrissent» au Mexique sont axées sur l’électromobilité, le développement de logiciels et de fluides, ainsi que sur les nouveaux composants permettant de connecter la batterie des voitures électriques.

L’agence japonaise Jetro, qui promeut le commerce international, a indiqué qu’elle favorise l’établissement de liens et la connaissance des fournisseurs mexicains potentiels de pièces automobiles pour les entreprises japonaises établies au Mexique ou celles établies aux États-Unis ou au Japon, grâce au diagnostic des fournisseurs mexicains potentiels et à leur diffusion ultérieure dans une base de données à accès exclusif pour les acheteurs des entreprises japonaises.

«L’objectif est de promouvoir la compétitivité des entreprises japonaises du secteur automobile situées au Mexique, grâce au développement des fournisseurs mexicains», pour lesquels ils ont défini les produits à renforcer tels que les harnais, le caoutchouc, l’usinage, les textiles, le forgeage, les ressorts, les moules et les matrices, entre autres.

«Le T-MEC est impressionnant, maintenant nous avons besoin de 75% de contenu régional et beaucoup doivent venir ici pour produire. Avec les conflits mondiaux, le monde se régionalise et les fait venir pour produire plus ici. Le facteur le plus important est le talent, la qualité et la productivité du Mexique dans le secteur automobile», a déclaré le président de l’INA.

El presidente de la INA reconoció que México está lejano –aún– de las cifras que mantiene Japón, que en el 2021 facturó 172,000 millones de dólares, pero con la estrategia de negocios que han adoptado de localizar proveedores de partes y componentes de vehículos que puedan atender a las plantas que operan en México, Estados Unidos y Canadá, la brecha se reducirá.

Si el valor de producción en México mantuviera un ritmo de avance de al menos 10% anual durante los próximos cinco años y la producción japonesa se mantuviera sin cambios, a México le tomaría cinco años igualarla.

Empresas como Toyota, Mazda y Mitsubishi se preparan para el traslado de proveedores desde Japón o China a México y Estados Unidos, para abastecerse de manera más eficiente y a menores costos.

Francisco González avizora un panorama “halagüeño” para la industria de autopartes de México, “seguirá siendo positivo para los próximos años, pues se estima que la producción de autopartes alcance los 108,874 millones de dólares en 2023, mientras que en 2024 superará el umbral de los 110,000 millones de dólares, reflejando un crecimiento de la industria nacional sin precedentes”.

Expuso: “acabamos de rebasar a Alemania y vamos en el camino de seguir creciendo. Es impresionante para los siguientes años, nosotros crecemos y los demás no tanto, como Japón”.

Aunque no se tiene un periodo estimado para superar al siguiente competidor, “hay que trabajar porque el mundo está contento con la calidad de lo que hace México”, resaltó el presidente de la INA.

Recientemente, Jorge Vallejo, presidente de Mitsubishi Motors México señaló que a raíz de las disrupciones en las cadenas de suministro vividas desde 2020 se ha visibilizado la necesidad de localizar proveeduría japonesa en México.

Plantea una base de proveedores que pueda abastecer de refacciones y accesorios al mercado mexicano, así como a Latinoamérica. Además de partes que vayan dirigidas a Norteamérica.

Electromovilidad, en marcha

Francisco González comentó que las empresas que están “aterrizando” en México están enfocadas a la electromovilidad, el desarrollo de software y fluidos, así como componentes nuevos para conectar la batería de los autos eléctricos.

La agencia Jetro de Japón, que promueve el comercio internacional informó que impulsa la vinculación y el conocimiento acerca de los potenciales proveedores mexicanos de autopartes hacia las empresas japonesas establecidas en México o aquellas establecidas en Estados Unidos o Japón, mediante el diagnóstico de potenciales proveedores mexicanos y su posterior difusión en una base de datos de acceso exclusivo para compradores de las empresas japonesas.

“El objetivo es promover la competitividad de las empresas japonesas del sector automotriz localizadas en México, mediante el desarrollo de la proveeduría mexicana”, para lo cual definieron productos a fortalecer como los arneses, hules, maquinado, textiles, forja, resortes, moldes y troqueles, entre otros.

“El T-MEC es impresionante, ahora necesitamos 75% de contenido regional y muchos tienen que venir a producir aquí. Con los conflictos mundiales, se regionaliza el mundo y hace que vengan a producir más aquí. El factor más importante es el talento mexicano, calidad y productividad en el sector automotriz”, aseveró el presidente de la INA.