«Le train prévaudra : l’avenir durable de l’industrie de la logistique».
L’avis de Christian Dufermont, Directeur Commercial Fret chez Eurotunnel Le Shuttle Freight
Tout au long de l’histoire, le secteur de la logistique n’a cessé d’évoluer pour répondre à une demande croissante et, par conséquent, est devenu l’un des secteurs les plus transformateurs. Dans les années à venir, ces changements devraient continuer à progresser encore davantage, notamment avec l’adoption de nouvelles technologies et l’attention croissante portée aux défis de la durabilité.
Les nouvelles technologies et l’innovation transforment toutes les industries, mais particulièrement le secteur des transports. L’un des principaux défis auxquels est confronté ce secteur est l’augmentation de la demande d’envois, due à la croissance récente du commerce électronique. En 2021, le volume des expéditions mondiales transportées a augmenté de 6 %, selon les données de l’UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte de España).
«La pénurie actuelle de conducteurs continue d’affecter le secteur de la logistique dans le monde entier».
«El ferrocarril se impondrá: el futuro sostenible de la industria logística»
La opinión de Christian Dufermont, Director Comercial de Carga de Eurotunnel Le Shuttle Freight
A lo largo de la historia, el sector de la logística no ha dejado de evolucionar para responder a la creciente demanda y, como resultado, se ha convertido en uno de los sectores más transformadores. En los próximos años, se espera que estos cambios sigan avanzando aún más, especialmente con la adopción de nuevas tecnologías y la creciente importancia que se concede a los retos de la sostenibilidad.
Las nuevas tecnologías y la innovación están transformando todas las industrias, pero en particular el sector del transporte. Uno de los grandes retos a los que se enfrenta esta industria es el aumento de la demanda de envíos, debido al reciente crecimiento del comercio electrónico. En 2021, el volumen de envíos globales transportados creció un 6%, según datos de la UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte de España).
“La actual escasez de conductores sigue afectando a la industria logística en todo el mundo”
Le secteur de la logistique continue de s’adapter et d’évoluer. Toutefois, la pénurie actuelle de conducteurs continue d’affecter le secteur de la logistique dans le monde entier. Comme 30 % des conducteurs devraient prendre leur retraite d’ici à 2026, le secteur de la logistique pourrait voir jusqu’à 2 millions de postes de conducteurs non pourvus en Europe à cette date.
Les émissions de carbone résultant du transport de marchandises et la nécessité de les réduire en permanence constituent un défi supplémentaire pour le secteur de la logistique. En fait, le Forum international des transports (FIT) a prédit que les émissions de carbone dues au transport de marchandises seront 20 % plus élevées en 2050 qu’en 2015, si nous continuons avec le même modèle de transport routier.
«Le transport ferroviaire de marchandises est une option essentielle pour acheminer des marchandises vers des destinations lointaines, rapidement et avec un impact environnemental minimal».
La industria logística continúa adaptándose y evolucionando; sin embargo, la actual escasez de conductores sigue afectando a la industria logística en todo el mundo. Con un 30% de conductores que se jubilarán en 2026, el sector de la logística podría ver hasta 2 millones de puestos de conductor sin cubrir en toda Europa para esa fecha.
Un reto adicional para la industria logística son las emisiones de carbono resultantes del transporte de mercancías y la necesidad de reducirlas continuamente. De hecho, el Foro Internacional del Transporte (ITF) ha pronosticado que las emisiones de carbono derivadas del transporte de mercancías serán un 20% superiores en 2050 que en 2015, si seguimos con el mismo modelo de transporte por carretera.
“El transporte de mercancías por ferrocarril es una opción vital para transportar mercancías a destinos lejanos de forma rápida y con un impacto medioambiental mínimo”
Nous devons continuer à aider les entreprises de logistique à rendre leurs expéditions et leurs transports aussi écologiques que possible. Une option à envisager est d’utiliser le train plutôt que les méthodes de transport par bateau ou par avion. Le transport ferroviaire est de loin l’un des modes de transport les plus durables et les plus rentables pour les entreprises, tout en étant fiable et rapide. Par exemple, en traversant la Manche par l’Eurotunnel, les véhicules émettent 12 fois moins de CO2 que s’ils effectuaient le même trajet en ferry. En outre, les véhicules qui optent pour le train émettent neuf fois moins de CO2 que s’ils voyagent par la route.
Le fret ferroviaire est de plus en plus populaire entre l’Europe continentale et le Royaume-Uni. Eurotunnel Le Shuttle Freight, le lien commercial vital entre l’Europe et le Royaume-Uni, voit des milliers de camions traverser la Manche par le train. En effet, le service a transporté 125 672 camions dans ses navettes au cours du mois de juin 2022, soit une augmentation allant jusqu’à 9 % par rapport au même mois en 2021. En outre, depuis le 1er juillet 2022, plus de 1,3 million de camions ont traversé la Manche via Eurotunnel Le Shuttle Freight.
«Le fret ferroviaire est de plus en plus populaire entre l’Europe continentale et le Royaume-Uni».
Debemos seguir apoyando a las empresas de logística para que sus envíos y transportes sean lo más respetuoso posible con el medio ambiente. Una opción a tener en cuenta es utilizar el ferrocarril frente a los barcos o los métodos de transporte aéreo. El transporte ferroviario es, con diferencia, uno de los modos de transporte más sostenibles y rentables para las empresas, además de fiable y rápido. Por ejemplo, al cruzar el Canal de la Mancha utilizando el Eurotúnel, los vehículos emiten 12 veces menos de CO2 que si hicieran el mismo trayecto en ferry. Además, los vehículos que optan por el ferrocarril emiten nueve veces menos CO2 que si viajan por carretera.
El transporte de mercancías por ferrocarril es cada vez más popular entre la Europa continental y el Reino Unido. Eurotunnel Le Shuttle Freight, el enlace comercial vital entre Europa y el Reino Unido, ve cómo miles de camiones cruzan el Canal de la Mancha por ferrocarril. De hecho, el servicio ha transportado 125.672 camiones en sus lanzaderas durante el mes de junio de 2022, un aumento de hasta el 9% en comparación con el mismo mes de 2021. Además, desde el 1 de julio de 2022, más de 1,3 millones de camiones han cruzado el canal a través de Eurotunnel Le Shuttle Freight.
“El transporte de mercancías por ferrocarril es cada vez más popular entre la Europa continental y el Reino Unido”
Le transport ferroviaire de marchandises est une option essentielle pour acheminer des marchandises vers des destinations lointaines, rapidement et avec un impact minimal sur l’environnement. En termes de coût, le rail permet aux véhicules de réduire la quantité de carburant consommée et de bénéficier d’un processus de dédouanement amélioré.
En conclusion, l’avenir du secteur de la logistique est durable, plus efficace, plus rapide et plus rentable. Le fret ferroviaire répond parfaitement à ces quatre critères, ce qui a conduit de plus en plus de prestataires de services logistiques à opter pour le rail comme méthode optimale de transport de marchandises.
«Ces derniers jours, le projet de relier l’Espagne et le Maroc au moyen d’un tunnel ferroviaire sous-marin à travers le détroit de Gibraltar a été réactivé».
El transporte de mercancías por ferrocarril es una opción vital para transportar mercancías a destinos lejanos de forma rápida y con un impacto medioambiental mínimo. En términos de costes, el ferrocarril permite a los vehículos reducir la cantidad de combustible consumido, además de beneficiarse de un proceso de despacho de aduanas mejorado.
En conclusión, el futuro de la industria logística es sostenible, más eficiente, más rápido y rentable. El transporte de mercancías por ferrocarril cumple absolutamente los cuatro puntos, y ha hecho que cada vez más proveedores logísticos opten por utilizar el ferrocarril como método óptimo de transporte de mercancías.
En los últimos días se ha reactivado el proyecto de unir España y Marruecos mediante un túnel ferroviario submarino a través del Estrecho de Gibraltar”
Il est intéressant de noter que, ces derniers jours, le projet de relier l’Espagne et le Maroc par un tunnel ferroviaire sous-marin traversant le détroit de Gibraltar a été relancé. Cela pourrait être prêt d’ici 2030 selon la Secegsa, ce qui réaffirme une fois de plus l’appétit croissant de l’industrie pour le rail et souligne l’avenir que le secteur de la logistique est en train de prendre dans les années à venir dans le monde entier.
Publié à l’origine par: https://www.revistaaral.com/texto-diario/mostrar/4145551/ferrocarril-impondra-futuro-sostenible-industria-logistica
Curiosamente, en los últimos días se ha reactivado el proyecto de unir España y Marruecos mediante un túnel ferroviario submarino a través del Estrecho de Gibraltar. Este podría estar listo para 2030 según Secegsa, lo que reitera una vez más el creciente apetito de la industria por el ferrocarril y pone de manifiesto el futuro que la industria logística está tomando en los próximos años en todo el mundo.
Publicado originalmente por: https://www.revistaaral.com/texto-diario/mostrar/4145551/ferrocarril-impondra-futuro-sostenible-industria-logistica