Mexique. Les exportations de produits aérospatiaux devraient enregistrer des niveaux record d’ici à 2023

Après que la pandémie a frappé le transport aérien, le ministère américain du commerce estime que le secteur manufacturier mexicain s’est redressé plus rapidement que celui d’autres pays.

Les exportations aérospatiales du Mexique battront des records en 2023, avec une croissance de 16 % en glissement annuel pour atteindre 9,4 milliards de dollars, a estimé le ministère américain du Commerce.

Ces ventes à l’étranger sont passées de 6,6 milliards de dollars en 2020 à 6,7 milliards de dollars en 2021, puis à 8,1 milliards de dollars en 2022.

Les exportations aérospatiales du Mexique battront des records en 2023, augmentant de 16 % en glissement annuel pour atteindre 9,4 milliards de dollars, selon les estimations du ministère américain du commerce.

Ces ventes externes sont passées de 6,6 milliards d’USD en 2020 à 6,7 milliards d’USD en 2021, puis à 8,1 milliards d’USD en 2022.

Comme une grande partie de l’économie mexicaine, l’industrie aérospatiale a été gravement touchée par la pandémie en 2020-2021.

Selon la FEMIA, la production mexicaine a diminué de 25 à 45 % en 2020. Le secteur a été durement touché par la baisse globale du trafic aérien de passagers, que l’Association internationale du transport aérien (IATA) estime à 48 %.

Malgré cela, le ministère du commerce indique que le Mexique a mieux réussi que la plupart des autres pays à se redresser.

Le Mexique a amélioré ses capacités de fabrication aérospatiale, depuis la production de composants, de petites pièces et de harnais jusqu’à la fabrication de cellules, de surfaces de vol, de petits avions sans pilote et d’assemblages de commandes de vol et d’avionique.

Malgré cela, le Ministère du Commerce indique que le Mexique s’est mieux tiré d’affaire que la plupart des autres pays.

Le Mexique a renforcé ses capacités de fabrication aérospatiale, depuis la production de composants, de petites pièces et de harnais jusqu’à la fabrication de cellules, de surfaces de vol, de petits aéronefs sans pilote et d’assemblages de commandes de vol et d’avionique.

Les multinationales jouent également un rôle important dans l’industrie aérospatiale mexicaine. GE et Rolls Royce produisent de nouveaux systèmes de turbine au Mexique. Fokker Aerostructures fabrique des ailes d’avion. Le groupe Safran possède 17 installations dans le pays et cinq dans l’État de Querétaro, ce qui en fait le plus grand employeur du secteur.

Las empresas multinacionales también desempeñan un papel importante en la industria aeroespacial de México. GE y Rolls Royce producen nuevos sistemas de turbinas en México. Fokker Aerostructures fabrica alas para reactores. Y el Grupo Safran cuenta con 17 instalaciones en el país y cinco en el estado de Querétaro, siendo el primer empleador de la industria.

Selon les estimations de la FEMIA, le secteur aérospatial mexicain est passé de 100 entreprises et organisations manufacturières en 2004 à 368 d’ici la mi-2022. Aujourd’hui, ces entreprises comprennent principalement des fabricants, des installations de maintenance-réparation-révision (MRO), des écoles techniques, des centres de recherche, des universités et des prestataires de services connexes.

Según estimaciones de la FEMIA, el sector aeroespacial mexicano pasó de 100 empresas y organizaciones manufactureras en 2004 a 368 a mediados de 2022. Hoy en día, estas empresas incluyen principalmente fabricantes, instalaciones de mantenimiento-reparación-revisión (MRO), escuelas técnicas, centros de investigación, universidades y proveedores de servicios relacionados

Dans l’ensemble, 79 % des entreprises sont des fabricants, 11 % sont engagées dans la conception et l’ingénierie et 10 % dans les services de maintenance, de réparation et de révision. La FEMIA a estimé qu’en 2019, les investissements directs étrangers par pays d’origine provenaient à 48 % des États-Unis et à 36 % du Canada.

En términos generales, 79% de las empresas son fabricantes, 11% se dedican al diseño y la ingeniería y 10% a los servicios de mantenimiento, reparación y revisión. FEMIA estimó que en 2019 la inversión extranjera directa por país de origen fue 48% de Estados Unidos y 36% de Canadá

Le ministère du commerce estime que plusieurs événements ont contribué à la croissance de cette industrie au Mexique, depuis l’arrivée en 2004 de l’entreprise aérospatiale canadienne Bombardier jusqu’à divers programmes gouvernementaux, notamment des incitations commerciales, des programmes de formation professionnelle et de nouvelles universités.

El Departamento de Comercio considera que varios acontecimientos contribuyeron al crecimiento de esta industria en México, desde la llegada en 2004 de la empresa aeroespacial canadiense Bombardier hasta varios programas gubernamentales que incluyen incentivos empresariales, programas de capacitación laboral y nuevas universidades.

Une longue évolution
La croissance du secteur remonte toutefois à la fin des années 1960, lorsque le programme d’exportation «maquiladora» du gouvernement mexicain a favorisé l’industrialisation, l’emploi et le développement régional.

Le programme Maquiladora a permis des importations en exonération de droits de douane pour l’assemblage de produits destinés à l’exportation. Les entreprises aérospatiales se sont installées dans de nouveaux parcs industriels dans les villes frontalières du nord afin de maximiser les économies de coûts et l’efficacité des maquiladoras.

Ces parcs sont devenus des groupes aérospatiaux diversifiés. Parmi les entreprises présentes depuis longtemps, citons Collins Aerospace (1969, anciennement Rockwell Collins et faisant aujourd’hui partie de Raytheon Technologies Corp), Safran Group (1991), Labinal (1996, faisant aujourd’hui partie de Safran) et Beechcraft (2007, une division de Textron). ).

Estos parques evolucionaron hasta convertirse en grupos aeroespaciales diversificados. Las empresas con presencia a largo plazo incluyen Collins Aerospace (1969, anteriormente Rockwell Collins y ahora parte de Raytheon Technologies Corp), Safran Group (1991), Labinal (1996, ahora parte de Safran) y Beechcraft (2007, una división de Textron). ).

Le secteur est divisé en fabricants d’équipements d’origine (OEM) qui produisent des avions, soutenus par des fabricants de niveau 1 qui produisent les principaux systèmes d’avion, des entreprises de niveau 2 qui fabriquent des sous-ensembles et des fournisseurs de niveau 3 et 4 qui fournissent des pièces détachées et des matières premières.

Contrairement aux États-Unis, l’industrie aérospatiale mexicaine se concentre sur les pièces et les assemblages intégrés dans les systèmes finaux.

L’industrie aérospatiale mexicaine compte cinq pôles principaux, situés dans les États de Baja California (Tijuana-Mexicali), Sonora, Chihuahua, Querétaro et Nuevo León. Baja California est le plus grand, avec plus de 100 entreprises aérospatiales générant plus de 30 000 emplois directs.

La industria aeroespacial mexicana cuenta con cinco hubs principales, ubicados en los estados de Baja California (Tijuana-Mexicali), Sonora, Chihuahua, Querétaro y Nuevo León. Baja California es la más grande, con más de 100 empresas aeroespaciales que generan más de 30,000 empleos directos.

Traduit de la publication originale: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Exportaciones-aeroespaciales-perfilan-record-en-el-2023-20231116-0138.html